高强度封闭母线槽
制造过程不受板材的限制。外壳做成瓷砖槽，增加了客车的机械强度。公共汽车的水平段可制成13米长。由于外壳做成地砖沟，母线刻意分隔固定在坑沟处，母线间距18mm，线间通风良好，母线槽的防潮散热功能明显提高，更适合南方气候；由于导体之间有一定的间隙，降低了导体的温升，提高了过载能力，降低了磁振荡噪声。然而，其杂散电流和感应电抗远大于密集母线槽的杂散电流和感应电抗。因此，与同规格相比，其导电棒的截面必须大于密集绝缘母线槽的截面。
空气插入式母线槽
由于客车之间的接头采用铜板软连接，南方天气潮湿，接头容易氧化，导致接头与客车接触不良，容易发热，因此在南方很少使用。而且接头间体积过大，横向母线截面尺寸不一致，外观不够美观。
密集绝缘母线槽
防潮散热效果差。在防潮方面，母线在施工过程中容易受潮和渗水，导致相间绝缘电阻降低。客车的散热主要取决于壳体。由于线路之间的紧凑布置，L2和L3的热能缓慢耗散，导致母线槽温度升高。由于外壳板的限制，密集绝缘母线槽只能产生不超过3m的水平截面。由于母线之间的气隙很小，当母线通过大电流时，会产生很强的电动势，使磁振荡频率形成叠加状态，产生过大的噪声。插入式母线槽是一种干线系统，具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传输电流大、分接馈电方便、维护方便、能耗低、动热稳定性好等优点。它广泛应用于高层建筑中。
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